Лекция 1 · Типы яхт и устройство парусной яхты

Раздел 1

Какие бывают яхты: классификация

Слово «яхта» (от нидерл. jacht — «гнаться, охотиться») означает любое судно для отдыха или спорта. Классифицируют яхты по четырём главным признакам: движитель, число корпусов, назначение и тип парусного вооружения.

По движителю

Парусная яхта / sailing yacht

Основной движитель — паруса. Двигатель (обычно дизель) вспомогательный: марины, штиль, манёвры.

Моторная яхта / motor yacht

Ходит только под двигателем. Быстрее под мотором, но зависит от топлива.

Моторсейлер / motorsailer

Компромисс: полноценный двигатель + укороченное парусное вооружение.

По числу корпусов

Рис. 1. Число корпусов (вид с носа). Монокорпусу остойчивость даёт балластный киль, многокорпусникам — ширина.

Монокорпус

Классика чартера и школ. Кренится, но благодаря балласту в киле почти невозможно опрокинуть — из крена он «встаёт» сам. Именно на монокорпусах сдают практику IYT.

Катамаран / тримаран

Почти не кренится, просторен, малая осадка. Но: не «прощает» перегруза парусами — перевернувшись, обратно не встаёт. Управление в марине — два двигателя, своя техника.

По назначению

Крейсерская / cruiser

Для дальних переходов и жизни на борту: полный камбуз, каюты, танки воды и топлива. Bavaria, Beneteau Oceanis, Jeanneau Sun Odyssey, Hanse — типичный чартерный флот.

Гоночная / racer

Всё принесено в жертву скорости: облегчённый корпус, минимум комфорта, большая площадь парусов.

Крейсер-гонщик / racer-cruiser

Компромисс: жить можно, гоняться приятно (например, Beneteau First, Elan).

Дейсейлер / швертбот / daysailer, dinghy

Малые открытые лодки для прогулок и обучения у берега (Laser, «Луч», Optimist).

Раздел 2

Типы парусного вооружения

Парусное вооружение (rig) — это сочетание числа мачт и набора парусов. Определять тип вооружения «на глаз» — базовый навык шкипера.

Рис. 2. Основные типы вооружения. Есть ещё иол (yawl) — как кэч, но бизань-мачта позади оси (баллера) руля, а бизань маленькая.

Бермудское вооружение (Bermuda rig) — треугольный грот; стоит на 95% современных яхт. Гафельное (gaff rig) — четырёхугольный грот на наклонном рее-гафеле, классика и «ретро».

Что запомнить для экзамена: типовая чартерная яхта = монокорпусный крейсерский шлюп с бермудским вооружением: одна мачта, грот + генуя/стаксель.

Раздел 3

Корпус и основные направления

Корпус (hull) — «тело» яхты. Сначала — как ориентироваться: где нос, где корма, и почему борта называются левым и правым независимо от того, куда вы смотрите.

Рис. 3. Вид сверху. Борта определяются, если встать лицом к носу. Запоминалка: port — 4 буквы, как и left; «слева красный портвейн».

Нос / bow и корма / stern

Направление «к носу» — bow/forward, «к корме» — aft/astern. Носовая оконечность с креплением штага — форштевень (stem), плоский срез кормы — транец (transom).

Левый борт / port, правый / starboard

Всегда относительно взгляда в нос. Ходовые огни: левый — красный, правый — зелёный. Это основа МППСС — правил расхождения судов.

Наветренный / подветренный борт / windward, leeward

Наветренный — борт, в который дует ветер; подветренный — противоположный. Понятия «гуляют» вместе с ветром, в отличие от левого/правого.

Диаметральная плоскость (ДП) / centreline

Воображаемая вертикальная плоскость от носа до кормы, делящая яхту симметрично пополам.

Корпус в профиль

Рис. 4. Профиль корпуса. Всё, что выше ватерлинии — надводный борт, ниже — подводная часть; глубина от воды до нижней точки киля — осадка.

Палуба / deck и рубка / coachroof

Палуба — горизонтальное «перекрытие» корпуса. Носовая часть палубы — бак (foredeck). Рубка — надстройка над каютами со светлыми люками.

Кокпит / cockpit

«Рабочее место» экипажа: штурвал/румпель, лебёдки, компас, приборы. На современных яхтах — на корме.

Перо руля / rudder

Поворотная пластина под кормой; вращается на оси — баллере (rudder stock), связанной со штурвалом или румпелем (tiller). Работает только при движении воды вдоль пера.

Киль / keel

Две задачи: балласт внизу (30–45% веса яхты!) возвращает яхту из крена, а плоскость киля сопротивляется боковому сносу — дрейфу (leeway).

Важно понимать физику: парусная яхта не переворачивается от порыва ветра именно из-за балластного киля: чем больше крен, тем больше выпрямляющий момент. Опаснее всего не крен, а незакреплённые люди и предметы.

Раздел 4

Типы килей

Тип киля определяет осадку, поведение на волне и то, куда вы сможете зайти. В чартерном договоре осадка (draft) — одна из первых цифр, которые должен знать шкипер.

Рис. 5. Типы килей. У чартерных яхт обычно плавниковый киль с осадкой 1,5–2,5 м — помните её при входе в бухты и марины!

Раздел 5

Главные размерения яхты

Эти цифры — «паспорт» яхты. Их спрашивают марины по рации, они определяют стоимость стоянки и применимость правил.

Термин	English	Что означает	Типично (40-футовик)
Наибольшая длина	LOA — length overall	Полная длина корпуса от форштевня до транца (иногда с бушпритом)	≈ 12 м
Длина по ватерлинии	LWL — waterline length	Длина погружённой части; определяет максимальную «корпусную» скорость	≈ 11 м
Ширина	beam	Наибольшая ширина корпуса	≈ 4 м
Осадка	draft / draught	От ватерлинии до нижней точки киля. Главная цифра при заходе на мелководье	1,5–2,2 м
Водоизмещение	displacement	Масса яхты (= массе вытесненной воды)	8–10 т
Надводный борт	freeboard	Высота борта от воды до палубы	1–1,5 м
Высота мачты над водой	air draft	Критично для мостов и ЛЭП	18–20 м

Практическое правило: корпусная скорость (hull speed) ≈ 2,43 × √LWL (в метрах) узлов. Для LWL = 11 м это ≈ 8 узлов — быстрее водоизмещающий корпус идти почти не может.

Раздел 6

Рангоут

Рангоут (spars) — все «палки» яхты: жёсткие конструкции, несущие паруса. На современном шлюпе рангоута немного.

Мачта / mast

Вертикальная опора парусов, обычно алюминиевая или карбоновая. Верх — топ (masthead), низ — шпор (heel/step); паз для передней шкаторины грота — ликпаз.

Гик / boom

Горизонтальная «палка», к которой крепится нижняя шкаторина грота. Крепится к мачте шарниром — вертлюгом (gooseneck).

Краспицы / spreaders

Поперечные «распорки» на мачте, разводящие ванты в стороны для жёсткости мачты.

Спинакер-гик / spinnaker pole

Съёмная «палка» для выноса спинакера или генуи на полных курсах. На круизных яхтах бывает и бушприт (bowsprit) для геннакера.

Безопасность №1 в кокпите: гик. При неконтролируемом повороте (jibe) он проносится над кокпитом с огромной силой. Привычка пригибаться и следить за гиком — рефлекс шкипера с первого дня.

Раздел 7

Такелаж: стоячий и бегучий

Такелаж (rigging) — все тросы и снасти. Делится на две группы, и это любимый вопрос экзаменаторов: стоячий закреплён неподвижно и держит рангоут; бегучий проходит через блоки и управляет парусами.

Рис. 6. Стоячий такелаж держит мачту, бегучий — управляет парусами.

Стоячий такелаж / standing rigging

Форштаг (forestay) — от топа мачты к носу; ахтерштаг (backstay) — к корме; ванты (shrouds) — к бортам (верхние и нижние). Обычно стальной трос 1×19.

Бегучий такелаж / running rigging

Фалы (halyards) поднимают паруса; шкоты (sheets) управляют ими; топенант (topping lift) держит нок гика; оттяжка гика (vang/kicker) тянет гик вниз; риф-линии (reefing lines) уменьшают площадь грота.

Мнемоника: «Стоячий — стоит, бегучий — бегает». Если снасть можно потравить или выбрать в манёвре — это бегучий такелаж. Потравить — ослабить, выбрать — подтянуть: два глагола, которые вы будете слышать каждый день практики.

Раздел 8

Паруса и их части

Основной «двигатель» яхты. У шлюпа два рабочих паруса: грот позади мачты и передний парус на форштаге.

Рис. 7. Части паруса: три шкаторины (кромки) и три угла. Одинаково называются у грота и у стакселя.

Грот / mainsail

Главный парус позади мачты: передняя шкаторина в ликпазе мачты, нижняя — на гике. Часто убирается закруткой в мачту (in-mast furling) или укладывается в «сумку» на гике (lazy bag + lazy jacks).

Стаксель / генуя / jib / genoa

Передний парус на форштаге. Генуя — большой стаксель, заходящий за мачту. На чартерных яхтах почти всегда на закрутке (roller furler) — сворачивается в «рулон» на штаге.

Спинакер и геннакер / spinnaker, gennaker

Лёгкие «пузатые» паруса для полных курсов (ветер сзади). Спинакер симметричный, с гиком; геннакер асимметричный, проще в работе.

Штормовые паруса / storm jib, trysail

Маленькие крепкие паруса для тяжёлой погоды: штормовой стаксель и трисель (вместо грота).

Части любого паруса. Кромки — шкаторины: передняя (luff), задняя (leech), нижняя (foot). Углы: фаловый (head, вверх — за него тянет фал), галсовый (tack, передний нижний), шкотовый (clew, задний нижний — к нему шкоты). Рифление (reefing) — уменьшение площади паруса при усилении ветра.

Раздел 9

Дельные вещи: оборудование на палубе

«Дельные вещи» (deck hardware) — всё железо на палубе, через которое работает бегучий такелаж.

Лебёдки / winches

Барабаны для выбирания шкотов и фалов под нагрузкой. Трос кладётся по часовой стрелке, 2–3 шлага. Ручка — winch handle, самотормозящиеся — self-tailing.

Стопоры / clutches, jammers

Зажимы, удерживающие снасть под нагрузкой, чтобы освободить лебёдку для другой работы.

Кипы и погоны / fairleads, tracks

Кипа направляет шкот; каретка на погоне меняет угол тяги стаксель-шкота — это настройка паруса.

Утки и кнехты / cleats

Крепление швартовов и снастей. Швартовный узел на утке — первое, что отрабатывают на практике.

Блоки и тали / blocks, tackle

Ролики, меняющие направление тяги и дающие выигрыш в силе (гика-шкот — всегда тали).

Якорное устройство / ground tackle

Якорь (Bruce, Delta, CQR, Rocna), цепь, брашпиль (windlass) — электрическая лебёдка на баке для якорной цепи.

Релинги, леера, ванты безопасности / pulpit, lifelines

Носовой релинг — pulpit, кормовой — pushpit, между ними стойки и тросовые леера. К ним же крепят страховочные обвязки.

Штурвал / румпель / wheel / tiller

Передают усилие на баллер руля. На яхтах до ~30 футов — румпель, больше — штурвал (часто два).

Раздел 10

Что внутри: обитаемость и системы

Внизу (below deck) яхта — это маленький дом с автономными системами. Шкипер отвечает за каждую из них.

Кают-компания / saloon

Общее жилое пространство со столом и диванами. Рядом — штурманский стол (chart table) с картами и приборами.

Каюты / cabins

Носовая (forward), кормовые (aft). Спальные места — койки (berths).

Камбуз / galley

Кухня: газовая плита на карданном подвесе, холодильник. Газ — отдельная зона внимания: баллон в вентилируемом рундуке, кран перекрывать!

Гальюн / head

Туалет с ручной или электропомпой. Правило чартера: в унитаз не попадает ничего, что вы не съели + туалетная бумага в ведро. Клапаны «в море/в танк».

Двигатель / engine

Дизель 20–60 л.с. под трапом кокпита. Ежедневная проверка: масло, охлаждающая жидкость, ремень, фильтр забортной воды, и после запуска — выхлоп с водой!

Кингстоны / seacocks

Клапаны отверстий ниже ватерлинии (охлаждение двигателя, раковины, гальюн). Шкипер обязан знать, где каждый из них.

Трюм и помпы / bilge, bilge pumps

Трюм — пространство под пайолами (полами). Осушительные помпы — электрическая и ручная; проверка сухости трюма — ежедневный ритуал.

Танки и электрика / tanks, batteries

Танки воды и топлива, аккумуляторы (стартовый + сервисные), зарядка от генератора двигателя и берегового кабеля (shore power).

Раздел 11

Мини-словарь лекции: RU ↔ EN

Международный экзамен и чартер — на английском. Учите пары сразу.

Русский	English	Русский	English
нос	bow	корма	stern
левый борт	port	правый борт	starboard
корпус	hull	палуба	deck
киль	keel	перо руля	rudder
осадка	draft	ватерлиния	waterline
мачта	mast	гик	boom
краспицы	spreaders	форштаг	forestay
ахтерштаг	backstay	ванты	shrouds
фал	halyard	шкот	sheet
грот	mainsail	стаксель	jib
генуя	genoa	спинакер	spinnaker
передняя шкаторина	luff	задняя шкаторина	leech
нижняя шкаторина	foot	фаловый угол	head
галсовый угол	tack	шкотовый угол	clew
рифление	reefing	закрутка стакселя	roller furler
лебёдка	winch	утка	cleat
штурвал	wheel	румпель	tiller
брашпиль	windlass	якорь	anchor
камбуз	galley	гальюн	head (toilet)
кают-компания	saloon	кингстон	seacock
наветренный	windward	подветренный	leeward

Раздел 12

Самопроверка: 12 вопросов

Отвечайте без подглядывания — как на письменном экзамене IYT. Проходной уровень — 10 из 12.

1. Правый борт яхты по-английски и цвет его ходового огня:

Правый борт — starboard, огонь зелёный. Левый — port, красный («слева красный портвейн»).

2. Яхта с одной мачтой, гротом и одним передним парусом — это:

Шлюп — самый распространённый тип вооружения. Кэт — вообще без переднего паруса, кэч — две мачты.

3. Чем кэч отличается от иола?

Оба — двухмачтовые с меньшей задней (бизань-) мачтой; различие — положение бизани относительно баллера руля.

4. Главная функция балластного киля:

Балласт внизу создаёт выпрямляющий момент, а плоскость киля мешает боковому сносу (дрейфу).

5. Осадка (draft) — это:

Главная цифра при входе на мелководье. Высота борта над водой — это freeboard.

6. Что относится к стоячему такелажу?

Стоячий такелаж — неподвижные тросы, держащие мачту. Гик и мачта — это рангоут, а фалы и шкоты — бегучий такелаж.

7. Снасть, которой поднимают парус:

Фал (halyard) поднимает, шкот (sheet) управляет углом паруса к ветру.

8. Задний нижний угол паруса, к которому крепятся шкоты:

Шкотовый угол — clew. Галсовый — передний нижний, фаловый — верхний.

9. Генуя — это:

Генуя — увеличенный стаксель. Симметричный «пузырь» — спинакер, штормовой грот — трисель.

10. Рифление — это:

Рифы «забирают», уменьшая площадь грота или закручивая часть генуи, — паруса продолжают работать.

11. Кингстон — это:

Seacock. Шкипер обязан знать расположение всех кингстонов — это борьба за живучесть. Лебёдка для цепи — брашпиль, насос — помпа.

12. Почему монокорпусная килевая яхта «встаёт» из крена сама?

Чем больше крен, тем дальше балласт отходит от линии поддержания — выпрямляющее плечо растёт. Уменьшение тяги парусов тоже помогает, но главный ответ — балласт.

Следующая лекция: теория хода под парусом — откуда берётся тяга, курсы относительно ветра (бейдевинд, галфвинд, бакштаг, фордевинд), лавировка, повороты оверштаг и фордевинд.