Урок 2 · Рангоут и такелаж

Раздел 1

Рангоут: мачта и гик в деталях

Рангоут — основная конструктивная часть парусного судна, предназначенная для несения парусного вооружения. В уроке 1 мы познакомились с ним в общих чертах, теперь — устройство в деталях, как спрашивают на экзамене.

Части мачты

Топ и шпор

Топ — верхняя оконечность мачты, шпор — нижняя. Запоминание: шпор — как шпора на сапоге, внизу.

Клотик

Дощечка, прикрывающая топ мачты. Сегодня это целый «технический этаж»: блоки фалов и топенантов, крепления стоячего такелажа, навигационные огни, антенны, анемометр.

Краспицы / spreaders

Поперечные распорки, повышающие жёсткость мачты вместе с вантами. Дают вантам рабочий угол при высокой мачте.

Ликпаз мачты

Паз по задней стороне мачты, в который заводится передняя шкаторина грота (ликтросом или ползунами).

Сквозная и палубная мачта

Сквозная мачта

Проходит через отверстие в крыше рубки (пяртнерс) и упирается шпором в киль. Ставится на гоночных яхтах. Минусы: надо герметизировать проход (эластичная юбка — брюканец), съедает место в каюте.

Палубная мачта

Шпор стоит на крыше рубки или палубе — стандарт круизных яхт. Легко ставить и класть (мосты!). Нагрузку с палубы на киль передаёт стойка — пиллерс. Требует усиления корпуса в месте установки.

Степс — площадка, в которую упирается шпор мачты. Передаёт вертикальную нагрузку на силовые элементы корпуса (киль или силовой шпангоут) и фиксирует шпор от горизонтальных смещений. Тройка «степс — пяртнерс — брюканец» — любимый вопрос экзаменаторов.

Гик и дополнительный рангоут

Гик: пятка и нок

Пятка — конец у мачты, нок — свободный конец. На ноке — крепление шкотового угла грота и серьга топенанта. По гику может идти ликпаз для нижней шкаторины.

«Гусинёк» / gooseneck

Вертлюжный механизм крепления пятки гика к мачте. Даёт гику вращаться в двух плоскостях: вверх-вниз и вправо-влево.

Спинакер-гик

Для несения спинакера. Имеет два нока; на ноке — замок-«клюв» для захвата и удержания концов управления. Крепится к оковке на лобовой части мачты.

Выдвижной бушприт

Для несения генакера. В отличие от спинакер-гика имеет один нок.

Материалы рангоута

Дерево

Традиция. Легко обрабатывать и ремонтировать, но требует ухода и уступает в прочности.

Алюминий

Стандарт современных яхт: прочен, гибок, долговечен, не требует ухода. Минус — сложный ремонт.

Карбон

Лучшее соотношение прочность/вес, но очень дорог и неремонтопригоден. Спорт и luxury.

Раздел 2

Как паруса крепятся к рангоуту и штагу

Грот к мачте — три способа

1. Ликпаз

Кромка паруса обшита ликтросом (трос в кармане), который заводится в ликпаз через окно и скользит по нему при подъёме.

2. Рельс с ползунами

По рельсу на мачте ходят ползуны, пришитые к парусу через люверсы. При подъёме надеваются последовательно.

3. Чулок

Парус с карманом надевается на мачту целиком, мачта ставится вместе с парусом. Швертботы «Луч», «Лазер», виндсерфинг.

Стаксель к штагу — три способа

1. Ракс-карабины

Карабины на передней шкаторине пристёгиваются прямо к форштагу. Большие яхты и старая постройка.

2. Штаг-пирс

Пластиковый обтекатель с ликпазом, надетый на форштаг: аэродинамика лучше, парус заводится ликтросом.

3. Закрутка / roller furling

Форштаг с обтекателем вращается барабаном — парус скручивается в «рулон». Стандарт круизных и чартерных яхт.

Раздел 3

Стоячий такелаж

Стоячий такелаж — снасти, раскрепляющие неподвижные элементы рангоута и передающие тягу парусов на корпус. Раз заведённый — всегда неподвижен.

Состав

Ванты (основные, верхние, топ-ванты), штаги: форштаг, ахтерштаг, топ-штаг, стаксель-штаг, бэби-штаг; бакштаги; крепёж — вант-путенсы и штаг-путенс.

Вант-путенсы / chainplates

Металлические полосы или пластины, прочно скреплённые с силовым набором корпуса. К ним крепятся талрепы вант.

Талреп / turnbuckle

Винтовое устройство настройки натяжения вант. Обязательно контрится контргайками, чтобы не раскрутился в море.

Зачем краспицы вантам

Распределяют нагрузку: с одной парой краспиц — примерно 45/55%, с двумя парами — 30/30/40%. Больше краспиц — равномернее нагрузка и тоньше можно делать ванты.

Спортивный нюанс: ахтерштаг и бакштаги на гоночных яхтах не закреплены «намертво» — через полиспасты (тали) ими регулируют прогиб мачты под погоду.

Раздел 4

Бегучий такелаж

Бегучий такелаж — все подвижные снасти: постановка и уборка парусов, подъём и спуск рангоута, всё, что тянут, выбирают и травят. Состав: фалы, шкоты, брасы, оттяжки, топенанты.

Фалы

Поднимают паруса: грота-фал, стаксель-фал, спинакер-фал. Проводка обычно внутри мачты, через блоки на топе — к стопорам и лебёдкам на мачте или рубке.

Шкоты

Оттягивают шкотовые углы парусов. Называются по парусу: стаксель-, грота-, генакер-, спинакер-шкоты.

Гика-шкот и погон / traveler

Гика-шкот управляет углом гика к ДП. Каретка на погоне меняет угол атаки грота без подъёма гика. На круизных яхтах проводка — над рубкой, на гоночных — погон в кокпите, крепление ближе к ноку.

Настройка каретки стаксель-шкота

Правило: продолжение линии шкота должно делить переднюю шкаторину стакселя примерно пополам.

Оттяжка гика / boomvang

Тянет гик вниз, делая парус площе. На полных курсах — единственное, что держит гик: без неё грот скручивается «винтом» и теряет тягу. На круизных яхтах — с пневмокомпенсатором (не даёт гику упасть на кокпит).

Топенант

Снасть от нока гика к топу мачты, поддерживает гик. Перед постановкой/уборкой грота — натянут («взять гик на топенант»), после подъёма грота — потравить до лёгкого провиса.

Брасы

Управляют спинакером через спинакер-гик: крепятся к ноку и поворачивают его горизонтально.

Тали

Система блоков для выигрыша в силе: «в два/три/пять лопарей». Гика-шкот — обычно 4:1–6:1, оттяжка гика — до 8:1.

Правило генакер-шкотов: проводятся впереди форштага и снаружи всего стоячего и бегучего такелажа. Ошибка проводки обнаружится в самый неподходящий момент — при постановке.

Дельные вещи

Поворотные блоки (меняют направление тяги), роульсы (проводка под палубу), оковки (крепление блоков), кипы (окантованные отверстия для шкотов), такелажные скобы, органайзеры (пакеты блоков на рубке), стопоры — кулачковый, щелевой, клавишный.

Раздел 5

Лебёдки: три железных правила

Шкоты и фалы наматываются на лебёдку ТОЛЬКО ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ. Всегда. На любой яхте.
Начинайте с одного шлага, добавляйте по мере нагрузки до 2–3. Фалы — всегда не менее трёх оборотов.
Сбрасывать шкот с лебёдки — движением вверх, «как нитку с катушки», ладонью от барабана — иначе намотает пальцы.

Self-tailing лебёдка имеет круговой щелевой стопор и направляющий «зуб» — заложенный в стопор конец можно выбирать ручкой в одиночку. Заложить конец в стопор — только после набора оборотов на барабане.

Раздел 6

Постановка и уборка парусов: алгоритмы

Постановка грота

Взять гик на топенант (натянуть)
Привестись — нос против ветра
Распустить обвязку / раскрыть lazy bag
Потравить гика-шкот (гик свободен)
Открыть стопор грота-фала
Тянуть фал (у мачты) + выбирать слабину (в кокпите)
Следить: парус не закусывает, шкаторина не перетянута и не слаба
Дотянуть лебёдкой, закрыть стопор
Потравить топенант до лёгкого провиса
Увалиться, добрать гика-шкот

Уборка грота

Привестись против ветра
Взять гик на топенант
Потравить гика-шкоты
Фал: 3+ оборота на лебёдке, снять со стопора
Медленно травить; у мачты вытягивать парус вниз
Уложить в lazy bag или складками на гик, обвязать штертами
Зафиксировать фал, добрать гика-шкот (гик не гуляет над кокпитом)

Стаксель из закрутки

Разобрать стаксель-шкоты
Линь закрутки со стопора (1–2 шлага на лебёдку для контроля)
Тянуть подветренный шкот, контролируя раскрутку линем
2–3 шлага шкота на лебёдку, настроить натяжение

Уборка стакселя в закрутку

Линь закрутки — 2–3 шлага на свободную лебёдку
Ослабить стаксель-шкоты
Выбирать линь, слегка придерживая шкотом — закрутка получится плотной
Линь на стопор

Раздел 7

Морские узлы и работа со снастями

Задача	Узлы
Срастить два одинаковых конца	Прямой, рифовый (= прямой с петлёй быстрой отдачи)
Срастить концы разного диаметра	Шкотовый, брамшкотовый (с доп. шлагом)
Швартовка на рым	Простой штык (полуштыки + схватка), штык с двумя шлагами
Крепление к натянутому тросу / рангоуту	Выбленочный, кранцевый (быстроотдающийся — для кранцев)
Незатягивающаяся петля	Булинь (беседочный) — «король узлов»
Стопор на конце линя	Восьмёрка
Закладывание на утку	Завести с внешней стороны → три восьмёрки → стопорная петля

Глаголы шкипера: выбрать — подтянуть; выбрать втугую (обтянуть) — до предела; травить/потравить — плавно ослабить; раздёрнуть — быстро ослабить полностью; отдать — снять/отпустить совсем; задать/заложить — закрепить; дать слабину — ослабить натяжение.

Раздел 8

Тест: 14 вопросов

Проходной уровень — 12 из 14.

1. Топенант относится к:

Топенант ходит через блоки и регулируется — значит, бегучий такелаж, хотя и «держит» гик.

2. Шкоты на лебёдку наматываются:

Железное правило: только по часовой стрелке, на любой лебёдке любого борта.

3. Минимальное число оборотов фала вокруг лебёдки:

Фалы всегда оборачивают не менее трёх раз — нагрузка на них велика и постоянна.

4. Степс мачты — это:

Степс передаёт нагрузку на киль или силовой шпангоут. Отверстие — пяртнерс, верх мачты — топ.

5. Брюканец — это:

Брюканец герметизирует зазор между сквозной мачтой и пяртнерсом. Стойка — пиллерс, замок — «клюв».

6. «Гусинёк» (gooseneck) — это:

Гусинёк позволяет гику вращаться вверх-вниз и вправо-влево.

7. Что делают с гиком и курсом ПЕРЕД постановкой грота?

Топенант натянут (держит гик), нос против ветра — парус поднимается, свободно полоща.

8. После подъёма грота топенант нужно:

Натянутый топенант портит форму паруса — теперь гик держит сам парус.

9. Генакер-шкоты проводятся:

Снаружи ВСЕГО стоячего и бегучего такелажа — иначе при повороте парус не переложить.

10. Главная задача оттяжки гика на полных курсах:

На полных курсах гика-шкот гик вниз не тянет; без оттяжки верх грота заваливается по ветру и парус теряет тягу.

11. Тали «в три лопаря» дают:

Чем больше лопарей — тем меньше усилие на рабочем конце (и тем больше верёвки выбирать).

12. Незатягивающаяся петля — это узел:

Булинь — «король узлов»: петля не затягивается под нагрузкой и легко отдаётся после.

13. Стопорный узел на конце шкота, чтобы он не выскочил из блока:

Восьмёрка — стандартный стопорный узел на концах шкотов и фалов.

14. Талреп служит для:

Талреп (turnbuckle) — винтовая стяжка между вантой и вант-путенсом.

Дальше: урок 3 — теория парусного судна: остойчивость, вымпельный ветер, Propwalk и курсы относительно ветра.